事实上，梦碎目走电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，梦碎目走当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

对于上述两个问题，果汽本文撷取了相关节目要点。报告提出，车项深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，向终而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。能不能做这个大模型取决于两个因素：梦碎目走一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。大模型与产业的结合：果汽小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

但真正用一用，车项我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。所以，向终我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

今年就消停很多了，梦碎目走因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。

果汽能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。迎接变化此前为市场重启做准备时，车项我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、向终航程长短不一的精彩航次。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，梦碎目走包括在上下船口、梦碎目走来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，果汽谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，果汽中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，车项同时更多外资邮轮公司回归，车项以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。